Citation:
Envoyé par daday
speed4 j'ai une question pour toi, tu realise ton meilleur tour de circuit en utilisant ton volant ou ta manette.
Mon je joue encore avec GT4, j'ai pas de PS3 malheureusement pour moi (faute moyen) et je realise mon meilleur tour avec ma manette. Avec mon volant (fait maison) je suis à +1s parfois à +3 secondes. je m'entraine durement pour ameliorer la prise en main du volant et etudier le circuit comme tu disais.
|
..Comme je le disais,la direction au pad est limité,c'est a dire que tu tournera moins qu'avec le volant.Sans compter la diffiulté de maintenir l'analogie que ce soit à la croix directionnel ou au stick
.il en est de même pour le freinage et l'accel aussi...De toute manieres,le pad restera plus difficile à contrôler qu'avec un volant et ses pédaliers,question de bon sens,il suffit juste d'appréhender le tout
La différence de pilotage entre ta dual shock 3 et ton volant est semblable entre 2 voiture qui aurait un rayon de braquage plus petit et plus grand l'une de l'autre.
Citation:
Envoyé par julbond
@dom67
Tant que tu y es ^^ : Sur le prologue j'ai qq soucis en ligne droite, le volant se met à "vibrer" (gauche droite gauche droite) j'ai lu sur différents site que d'autres rencontraient le même problème. Avais tu ce souci sur le prologue?Il y a t'il le même pb sur le gt5 "final"?
|
C'est normal,car ton volant emule l'aspérité de la route
..C'est comme si tu roulais sur une national à 150 par exmeple(Attention à ne pas faire,c'est un exemple hein
),ton volant tremblerais,car plus tu roule vite,plus l'aspérité de la route au pneu se feront sentir,et plus ton volant réagiera de cette façon^^!.
Citation:
Envoyé par julbond
Je me permet de donner mon expérience au passage. Je pense que cela vient pour beaucoup du volant. Sur Ps1 j'avais un volant Madcatz avec un retour de force en chewing-gum (juste un ressort en fait!) donc tu ne sens absolument pas la route. Aujourd'hui j'ai un Fanatec et lorsque tu perds l'adhérence par exemple, et bien la direction devient molle, tu n'as plus de contrôle. Il faut relâcher les gazs pour reprendre un peu de grip et la le retour de force se fait sentir de nouveau...Il y a beaucoup plus de feeling avec un volant "moderne"
|
Le niveau de retour de force peut être important selon l'utilisateur,car,la force de ce retour de volant est un "repère" pour sentir la direction lors d'un contre braquage
.Régler la force peut être utile..Sinon,a défaut d'avoir un retour de force,il serait conseille pour débuté de coller un morceau de scotch jaune fluo ou autre,mais voyant sur la partie superieur central du volant.Cela aura pour effet;sans pour autant le voir directement;de savoir ou se trouve la direction des pneu pendant un contre braquage,et ainsi pouvoir redressé.
Citation:
Envoyé par dom67
@speed
désoler j'ai pas trouvé ou modifié la config du G27 dans les paramétre y'a le driving GT le driving pro le Gt force etc mais je trouve pas ou changé les paramétre du g27...
|
Ok..mais je sais que pour le G25,on peut l'attribuer sur le bouton droit du volant..la configuration sur volant driving force Pro je crois..mais sur le G27,ca n'a donc pas l'air d'etre le cas,dommage..car le frein a main sur des traction de rally est indispensable,et donc sur le g27,cette fonction n'est placer que sur la console central de la boite:triste:.
Dommage.
Mode linéaire
