Ben j'ai une DMS donc le point W est correspond bien au point W sur la DMS donc en fait il faut juste que j'enleve le fil T qui ne sers à rien sur la V7... Je vais donc laisser le W et regarder le point C qui n'est pourtant pas un point difficile à souder contrairement au X et au A et même aussi aux J,K,M et N...
Je suis en train de la démonter la je verrais bien...
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