[sekk]

Envoyé par KrelianGS

Je pense. J'avoue que je ne sais pas si ce sont des bras spécifiques sur la type-r.

Niveau suspension j'ai pas fait grand chose: amortos+ressorts (koni+AP Racing).
J'ai du changer ma barre anti-roulis aussi (a cause de mon collecteur), mais j'ai remis de l'origine. (pour la version japonaise de la cvic)

t'a un autobloquant ?

Envoyé par mok-13

Salut,

J'ignorais complètement l'existence de ce topic, jusqu'à ce que je voye nino supplier d'avoir accès à meta (suite à la sanction d'un jeu "gayzou attitude") pour poster sur cette section! :x mon ninou! ^^

Pour ma part, j'ai depuis 4 ans une Punto GTAbarth de 94 (turbo IE phase 1, 136CV d'origine pour très légèrement plus d'une tonne), esthétiquement parlant d'origine (càd avec son kit abarth, vitres teintés etc...) mais moteur remplacé, turbo légèrement plus gros (fait maison par un prépa avec la gestion qui va avec), un intercooler plus gros, une wastegate reglable bonalume, un regul 4bars etc...

Je voulais vous demander votre avis.
Je m'y connais mais alors pas du tout en électricité!
J'ai ma batterie qui se vide relativement vite, en 2j c'est cuit.
Je me suis déjà fait chier à remplacer l'alternateur car celui-ci était mort.
Donc je dois sûrement avoir un truc qui consomme plus que d'hab pendant que la voiture est à l'arrêt....
Comment vous vous y prenderiez pour diagnostiquer la source du pb?

Merci d'avance.

moi j'dis , t'a qu'à monter un coupe circuit juste derrière la batterie comme ça en attendant de trouver la soluce ça evitera à ton jus de se barrer ( pi en + ca peut servir si on essaye de tirer ta bagnole ) .
plus serieusement j'irai voir un garagiste , parce que l'électricité en bagnole c'est chaud .