De mémoire :
- Voiture la plus légère possible, avec le max de puissance en conséquence
- Rapports très courts
- Angle de carossage à 2.0 (au lieu de 0.5) à l'avant et l'arrière
- Hauteur de caisse la plus basse (classique comme réglage)
Avec ça, j'ai réussit à doubler le premier dans le S final, mais il m'a percuté et m'est repassé devant en sortie de virage...même en prenant son aspi je l'ai pas doublé, j'ai échoué à 0.300 sec.
Au premier partiel (juste après les deux virages très secs à droite), tu dois être à environ 1.5 voire 2 secondes derrière lui pour arriver à le doubler.
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Bit my shiny metal ass.
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